電子期刊

 






2013.04期刊
荷蘭的高科技產業對滿足當今的全球挑戰極其重要
荷蘭布拉班特省具有戰略性優勢的地點以及高科技的環境持續吸引外資公司進駐
位於荷蘭恩荷芬Eindhoven 科學園區的台灣喬鼎科技荷蘭子公司協助歐洲核子研究組織
鹿特丹港石化業的全球樞紐及產業集群
麻雀雖小五臟俱全
研究及發展之創新

  2012.12期刊
2012年IBM全球地點趨勢:2011年荷蘭FDI案件數創下新高
台積電於艾司摩爾持股5%並加入艾司摩爾顧客共同投資創新計畫
荷蘭公司法的重大變動 - Flex BV Act 簡化在荷蘭經營事業的程序
阿姆斯特丹躋身歐洲前五大經商城市
阿姆斯特丹主辦2012年整合城市會議
荷蘭之光 - 馬斯弗克特二期港海堤完工
關稅:機會與預先確定性
太空「轉投資」為企業家提供更多機會
Avery Dennison於荷蘭萊登地區為其歐洲總部及研發中心破土





2012.07期刊
在歐洲從事研究及發展活動:妥善運用荷蘭具有吸引力的租稅環境
研究及發展扣除額
技嘉葉董事長於荷蘭恩荷芬市為新大樓揭幕
為何選擇在荷蘭投資?因為荷蘭歡迎 highly-skilled knowledge migrants





2012.02期刊
30%薪酬所得免稅新制解析
首筆創新優惠信貸將用以發展人工角膜
荷蘭稅制具有高競爭力





2011.08期刊
今年九月荷蘭恩荷芬市長Rob van Gijzel造訪台灣
荷蘭為歐洲最大的自行車生產國









2010.12期刊
NFIA 2010投資訊刊正式發行
台荷攜手,迎向創新
成功案例:喬鼎資訊
2011年起在荷蘭設立子公司將變得更容易
荷蘭新聯合政府總理Mark Rutte宣誓就職
獎勵創新新規定(Innovation Box Regime)

 

 

 

2010.08期刊

荷蘭優惠公司稅率吸引外商進駐
荷蘭利用資訊科技打造分享空間
2010年BSRI投資項目補助計畫
2040年的荷蘭:更活躍的城市
駕馭生活的巨人-捷安特














2010.04.期刊
新版電子報發行通知
阿米爾市龍舟競賽
荷蘭國際配銷委員會香港辦事處停業通知
港荷簽定免雙重徵稅協定
鹿特丹港投資環境評比
荷蘭外商投資局2009年工作成果
西歐最佳機場-史基浦機場
LIOF引進兩家台資企業
荷蘭高速運算技術
荷蘭擁有歐洲最佳港口建設

2009.11.期刊
荷蘭外商投資局NFIA台灣區處長Jan Huner先生的個人訊息
競爭力排名
2009.06.期刊
阿姆斯特丹史基浦機場獲選為歐洲最佳機場及歐洲最佳貨運站
IMD對荷蘭投資環境之若干評論
2009.03.期刊
持續改良的荷蘭企業稅制
聚焦生物科技業投資契機
橘色地毯計畫:NFIA客戶獨享特權

2008.10.期刊
CKYH 聯盟:鹿特丹港新建Euromax碼頭的重要合作夥伴
有關ECT
老人年金領取人數明年將增加

2008.05.期刊
荷蘭:歐洲的短程航運中心
網路相關資料來源
亞洲-鹿特丹

2008.01.期刊
稅務研討會:2008年3月12日舉行
HIDC慶賀香港辦事處正式營運
「Maasvlakte 2」擴建計畫之一,簽訂鹿特丹港大型新碼頭合約書

2007.07.期刊
亞洲再度票選鹿特丹為歐洲最佳港口
荷蘭仍是歐洲地區設置配銷中心最搶手的地點
荷蘭稅收制度對台商赴歐投資的價值和啟示
2007.03.期刊
荷蘭外商投資局在2月1日於
台北舉辦了一場「荷蘭 -通往歐洲大陸之財務門戶」研討會

荷蘭外商投資局(NFIA)積極吸引更多的亞洲資金投資於荷蘭

2006.11.期刊
荷蘭外商投資局研討會
創造一條綠色供應鏈
2006.04.期刊
以荷蘭為基準:稅務與通關議題
從經濟數字看荷蘭
2006.01.期刊
荷蘭外商投資局臺灣區新任局長
荷蘭國內商業投資大幅增加

2005.05.期刊
合併:執委會批准ECT和P&O Nedlloyd合資企業創造新鹿特丹貨櫃站運
阿姆斯特丹機場海港: 更多貨物、 更多新興建設


2004.12.期刊
雞年-謹祝所有讀者雞年行大運
進口稅率又調回0%
Nissan汽車零件

2004.09.期刊
立足荷蘭 放眼新歐盟
阿姆斯特丹市行銷推廣機場海港概念
2004.06.期刊
北荷蘭:你該選擇的地點!
北荷蘭獨有的特色
2004.04.期刊
歐洲聯盟擴大的優勢
商業氣氛

2003.12.期刊
歐盟與荷蘭發單新規定
阿姆斯特丹港: 你通往歐洲的門戶
阿姆斯特丹港務局新聞稿
2003.10.期刊
荷蘭成立東部區域發展局
時裝訊息
2003.06.期刊
NYK被阿姆斯特港打動關業務
荷蘭:台商在歐洲最佳物流與租稅規劃地點
2003.03.期刊
放眼歐洲借鏡荷蘭
經銷商或銷售代理商和物流服務供應商
飛利浦與智邦科技合併雙方無線解決方案相關業務

2002.09.期刊
荷蘭─歐洲的門戶
荷蘭在國際洛桑管理學院
2002.04.期刊
大同公司在奈美根市新據點開幕
荷屬東印度公司四百週年慶,全球第一家『跨國貿易公司』
企業業務外包

2001.08.期刊
專訪廣達資深副總經-梁耀民
EXPRESS NEWS 飛利浦的阿姆斯特丹總部喬遷新大樓
2001.04.期刊
電話客服中心,有效聯繫顧客並向其學習的方式
「新聞剪輯」
2001.02.期刊
企業專訪-永續成長的大同
短訊(快訊)EXPRESS NEWS
歐洲單一貨幣

2000.11.期刊
華碩將其歐洲總部設立於荷蘭北部的Emmen
短訊(快報)

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荷蘭:歐洲的短程航運中心

 

荷蘭可謂歐洲遠洋貨運之頭號大國,亦為最大遠洋與近海航運之轉運站。根據歐盟統計局服務台近日公布的資料所顯示,歐洲最大短程航運量的前三國依次為荷蘭、英國及義大利(請見圖一)。歐洲短程航運Short Sea Shipping(SSS)因其高效率與經濟性之優勢,成為歐洲運輸之重要方式。在2006年,短程航運占歐洲整體海運的62%,貨物總吞吐量高達190萬噸。

短程航運為最具經濟性的選擇

 

究竟該採用飛機、火車還是卡車配送貨物?這是全球每一位供應鏈管理人不斷思索的問題。然就歐洲貨物配運而言,還有另外一個高效率的選項,就是短程航運(SSS)。短程航運(SSS)為歐洲重要的運輸模式,其係為一種貨運過程中大部分使用貨船,達成貨品於歐洲各國間送貨到府的綜合運輸。歐洲許多大都會皆毗鄰海港,因而最具經濟性之短程航運(SSS)成為廣泛採用之運輸方式。 (請參見圖二)

全功能港口陣容

由於大部分短程航運貨船係為載運貨櫃而設計,短程航運航線可輕易連結全球遠洋貿易航線。來自亞洲或美國的洲際遠洋貨輪貨櫃抵達歐洲後,可停靠任一主要貨櫃港,其中鹿特丹是歐洲名列第一的貨櫃港,來自亞洲與美國貨櫃可由鹿特丹港經短程航線轉運英國,反之亦然。短程航運貨船的容量介於300至2,000 TEU,因此相當經濟,並且可在歐洲大小港口間通行無阻,從而使得鹿特丹的短程航運貨船成為美/亞與英國目的地間,不可或缺的歐洲支線轉運服務。

鹿特丹港:連接逾110個短程航運站

 

位處歐洲第一的貨櫃港,鹿特丹在2007年的吞吐量為1080萬噸,其提供歐洲超過110個港口的全系列標準短程航運(SSS)與支線轉運(feeder service)服務。鹿特丹針對例如英國、斯堪的那維亞、波羅的海區域、伊伯利亞半島以及地中海周邊諸國等主要的短程航運站,每日皆有航班往返。目前由鹿特丹出發的短程航運服務前四大主要航線為:(1)英國/愛爾蘭:每週40班。(2)西班牙/葡萄牙:每週26班。(3)斯堪的那維亞:每週26班。(4)波羅的海/俄羅斯:每週16班。同樣根據歐盟統計局所提供的資料,就2006年觀之,鹿特丹顯然為歐洲除滾裝船以外的所有貨物短程航運量之最大吞吐港。相較於位居第二的安特威普港約6千8百萬噸的吞吐量,鹿特丹於2006年的短程航運貨物處理量逾1億8千4百萬噸,將近是安特威普港的三倍。

快速精確

正如其他航運模式,作為泛歐供應鏈整合環節的鹿特丹短程航運(SSS)服務,亦以速度與精確度為服務之決勝關鍵。有鑒於近都會區的公路運輸已隨都市的發展膨脹而逐漸不堪負荷,短程航運(SSS)成為製造商配送貨品的另一可行蹊徑。相較於傳統陸運,利用短程航運(SSS)可節省高達運輸成本的60%。因此在多數情況下,短程航運較陸運更為經濟、更具環保概念且更為可靠。無怪乎在1997年至2007年的短短十年內,以鹿特丹為中心的短程海運貨櫃運輸量,便達成倍數成長。

短程航運(SSS)案例:IKEA(宜家家居)

家具零售業龍頭IKEA宜家家居廣泛使用短程航運(SSS),將其在東北歐及斯堪的那維亞製造的商品運輸至位於西北歐銷售市場,並且擁有兩艘短程航運貨船以供例行貨品運輸之用。宜家家居的西歐與中歐運輸經理Wally van Heukelom先生表示:「我們一直在尋求最佳的貨運模式組合。如果速度與靈活性是決定關鍵,那麼卡車運輸無疑是第一的選擇。然而就成本與減碳考量為著眼,則卡車運輸顯然不如其他運輸方式。依我們從瑞典到荷蘭與比利時的運輸而言,短程航運(SSS)約占運輸量的35%。我們採用短程航運最主要理由是每週航運次數,為準時交貨,我們每週至少需要三個航次。」 

備註

本文由荷蘭國際配銷委員會(HIDC)提供,該協會係為代表荷蘭物流業約500家企業單位之非營利性組織,其工作宗旨在於提昇荷蘭物流業的競爭地位。荷蘭外商投資局(NFIA)與荷蘭國際配銷委員會(HIDC)具有密切之合作關係。
您可造訪www.hidc-asia.com取得更多有關荷蘭物流協會/荷蘭國際配銷委員會NDL/HIDC的資訊。

附件

 
↑圖二
 
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