電子期刊

 






2013.04期刊
荷蘭的高科技產業對滿足當今的全球挑戰極其重要
荷蘭布拉班特省具有戰略性優勢的地點以及高科技的環境持續吸引外資公司進駐
位於荷蘭恩荷芬Eindhoven 科學園區的台灣喬鼎科技荷蘭子公司協助歐洲核子研究組織
鹿特丹港石化業的全球樞紐及產業集群
麻雀雖小五臟俱全
研究及發展之創新

  2012.12期刊
2012年IBM全球地點趨勢:2011年荷蘭FDI案件數創下新高
台積電於艾司摩爾持股5%並加入艾司摩爾顧客共同投資創新計畫
荷蘭公司法的重大變動 - Flex BV Act 簡化在荷蘭經營事業的程序
阿姆斯特丹躋身歐洲前五大經商城市
阿姆斯特丹主辦2012年整合城市會議
荷蘭之光 - 馬斯弗克特二期港海堤完工
關稅:機會與預先確定性
太空「轉投資」為企業家提供更多機會
Avery Dennison於荷蘭萊登地區為其歐洲總部及研發中心破土





2012.07期刊
在歐洲從事研究及發展活動:妥善運用荷蘭具有吸引力的租稅環境
研究及發展扣除額
技嘉葉董事長於荷蘭恩荷芬市為新大樓揭幕
為何選擇在荷蘭投資?因為荷蘭歡迎 highly-skilled knowledge migrants





2012.02期刊
30%薪酬所得免稅新制解析
首筆創新優惠信貸將用以發展人工角膜
荷蘭稅制具有高競爭力





2011.08期刊
今年九月荷蘭恩荷芬市長Rob van Gijzel造訪台灣
荷蘭為歐洲最大的自行車生產國









2010.12期刊
NFIA 2010投資訊刊正式發行
台荷攜手,迎向創新
成功案例:喬鼎資訊
2011年起在荷蘭設立子公司將變得更容易
荷蘭新聯合政府總理Mark Rutte宣誓就職
獎勵創新新規定(Innovation Box Regime)

 

 

 

2010.08期刊

荷蘭優惠公司稅率吸引外商進駐
荷蘭利用資訊科技打造分享空間
2010年BSRI投資項目補助計畫
2040年的荷蘭:更活躍的城市
駕馭生活的巨人-捷安特














2010.04.期刊
新版電子報發行通知
阿米爾市龍舟競賽
荷蘭國際配銷委員會香港辦事處停業通知
港荷簽定免雙重徵稅協定
鹿特丹港投資環境評比
荷蘭外商投資局2009年工作成果
西歐最佳機場-史基浦機場
LIOF引進兩家台資企業
荷蘭高速運算技術
荷蘭擁有歐洲最佳港口建設

2009.11.期刊
荷蘭外商投資局NFIA台灣區處長Jan Huner先生的個人訊息
競爭力排名
2009.06.期刊
阿姆斯特丹史基浦機場獲選為歐洲最佳機場及歐洲最佳貨運站
IMD對荷蘭投資環境之若干評論
2009.03.期刊
持續改良的荷蘭企業稅制
聚焦生物科技業投資契機
橘色地毯計畫:NFIA客戶獨享特權

2008.10.期刊
CKYH 聯盟:鹿特丹港新建Euromax碼頭的重要合作夥伴
有關ECT
老人年金領取人數明年將增加

2008.05.期刊
荷蘭:歐洲的短程航運中心
網路相關資料來源
亞洲-鹿特丹

2008.01.期刊
稅務研討會:2008年3月12日舉行
HIDC慶賀香港辦事處正式營運
「Maasvlakte 2」擴建計畫之一,簽訂鹿特丹港大型新碼頭合約書

2007.07.期刊
亞洲再度票選鹿特丹為歐洲最佳港口
荷蘭仍是歐洲地區設置配銷中心最搶手的地點
荷蘭稅收制度對台商赴歐投資的價值和啟示
2007.03.期刊
荷蘭外商投資局在2月1日於
台北舉辦了一場「荷蘭 -通往歐洲大陸之財務門戶」研討會

荷蘭外商投資局(NFIA)積極吸引更多的亞洲資金投資於荷蘭

2006.11.期刊
荷蘭外商投資局研討會
創造一條綠色供應鏈
2006.04.期刊
以荷蘭為基準:稅務與通關議題
從經濟數字看荷蘭
2006.01.期刊
荷蘭外商投資局臺灣區新任局長
荷蘭國內商業投資大幅增加

2005.05.期刊
合併:執委會批准ECT和P&O Nedlloyd合資企業創造新鹿特丹貨櫃站運
阿姆斯特丹機場海港: 更多貨物、 更多新興建設


2004.12.期刊
雞年-謹祝所有讀者雞年行大運
進口稅率又調回0%
Nissan汽車零件

2004.09.期刊
立足荷蘭 放眼新歐盟
阿姆斯特丹市行銷推廣機場海港概念
2004.06.期刊
北荷蘭:你該選擇的地點!
北荷蘭獨有的特色
2004.04.期刊
歐洲聯盟擴大的優勢
商業氣氛

2003.12.期刊
歐盟與荷蘭發單新規定
阿姆斯特丹港: 你通往歐洲的門戶
阿姆斯特丹港務局新聞稿
2003.10.期刊
荷蘭成立東部區域發展局
時裝訊息
2003.06.期刊
NYK被阿姆斯特港打動關業務
荷蘭:台商在歐洲最佳物流與租稅規劃地點
2003.03.期刊
放眼歐洲借鏡荷蘭
經銷商或銷售代理商和物流服務供應商
飛利浦與智邦科技合併雙方無線解決方案相關業務

2002.09.期刊
荷蘭─歐洲的門戶
荷蘭在國際洛桑管理學院
2002.04.期刊
大同公司在奈美根市新據點開幕
荷屬東印度公司四百週年慶,全球第一家『跨國貿易公司』
企業業務外包

2001.08.期刊
專訪廣達資深副總經-梁耀民
EXPRESS NEWS 飛利浦的阿姆斯特丹總部喬遷新大樓
2001.04.期刊
電話客服中心,有效聯繫顧客並向其學習的方式
「新聞剪輯」
2001.02.期刊
企業專訪-永續成長的大同
短訊(快訊)EXPRESS NEWS
歐洲單一貨幣

2000.11.期刊
華碩將其歐洲總部設立於荷蘭北部的Emmen
短訊(快報)

2004.12.期刊««««« Prev | [1] | [2] | [3] |Next »

Nissan汽車零件

 

在機場/海港概念的背景環境下,備用零件是最能夠理想運用這二項物流綜合體的因素之一。1984年在阿姆斯特丹港設立的Nissan汽車零件中心,就是這種營運的例子。Nissan汽車零件中心是歐洲的主要補給站,有135,000種零組件,250名員工共同進行全歐洲的物流營運,提供歐洲Nissan客戶最高水準的物流服務。每天自日本空運1貨櫃的緊急備用零件,同時,每天也固定有8個貨櫃經海運從港口的Ceres Paragon站抵達該處。一旦充分使用Ceres Paragon站,貨櫃可能會直接送抵阿姆斯特丹。Nissan在歐洲也有供應商和製造場所,零件40%來自日本,60%來自歐洲,主要為英國和西班牙。阿姆斯特丹Nissan運送零件給國家配銷中心,也直接運給2,000家業者。Nissan成立阿姆斯特丹主要補給站後,就可關閉在荷蘭、德國、比利時、法國、丹麥和瑞士的補給站,Nissan目前直接從阿姆斯特丹將零件運給這些國家的業者。用這種方式增加了成本的有效性,運貨也更快,尤其是客戶的滿意度大幅提升。例如,德國業者可以在下午4點半以前訂貨,隔天早晨8點就可收到所訂的零件。所有業者的貨物都以卡車或貨車運送。送至補給站的貨物主要是以陸路和渡船,同時也用貨船(包括直接從阿姆斯特丹港運貨到赫爾辛基),平均有10次空運和25次快遞。考慮歐洲市場的發展,這個數字還可望增加。

Nissan有非常廣的物流夥伴,包括TNT集團、DHL、Schenker和Harry Vos。

Nissan汽車零件中心倉庫營運經理Ron Visser先生被問到是什麼讓Nissan物流營運如此成功時,他說:「Nissan投入許多時間和精神發展並有效進行Nissan的系統(ICT、倉庫程序)和人員的訓練和效率。這使倉庫內具高生產力,我們員工在表現上也有良好的品質。我們非常注重的另一個領域就是和荷蘭海關官員的合作,這使E類保稅倉庫營運非常完美,E類保稅倉庫是指有遠距行政管制、而倉庫的實際檢查則由海關官員依特定方式進行的倉庫。這使Nissan汽車零件中心營運行政與程序干擾降到最低。結合我們的職員和系統,最終代表著:最理想的物流效率和最大的客戶滿意度。

最好透過AMSbarge接觸位於史基浦和阿姆斯特丹附近的公司AMSbarge-一個對歐洲而言很獨特的概念

2005年6月,阿姆斯特丹/史基浦機場地區產生一項革新進料服務概念-AMSbarge計畫。AMSbarge是每日在水上以駁船接駁轉運,也以鐵路、內陸水道和遠洋船隻作歐洲綜合運輸接駁轉運起點。AMSbarge以從陸路轉運至成本更有效、環境更適合的近海、內陸運送和鐵路運輸等方式,藉此更容易出入歐洲大陸。

更好的機動性

每年將近有6千萬噸的貨物藉由陸路在阿姆斯特丹地區運輸,這個數字還在成長,也使得地區的機動性更複雜。AMSbarge藉由結合運輸,協助提高機動性。這個計畫正在發展可載運144 TEU貨櫃、大型袋子和貨板、船上備有100頓起重機的特別內陸船隻。這可使每日在阿姆斯特丹北海運河地區和史基浦機場附近的場地均可裝貨和卸貨。貨物會運送到各站,並由鐵路、近海或內陸船運運送至各個目的地。如此就可由鐵路和水路達到直接轉運內地運輸的既定服務。這將會使阿姆斯特丹地區和鹿特丹、德國的魯爾地區、比利時和法國北部以及阿米爾(Almere)和雷里斯達(Lelystad)等荷蘭地區性工業中心之間建立固定的內陸船運環節。AMSbarge也會對遠洋航運業者空蕩的補給站提供往返運輸。

可靠、客戶導向

AMSbarge是工業物流平台的先驅,其中阿姆斯特丹港務局也有參與,並由Mercurius船運集團實施。AMSbarge對可由水路進入阿姆斯特丹地區的公司具吸引力。已有40多家公司表達對此的興趣。這項服務將使國際公司因為整合物流管理而降低成本,維持可靠的客戶導向服務。所有各式各樣的可能性都在和相關公司討論。使用者將會因更容易出入歐洲而獲益,也會從這種不會比陸路運輸更花成本的新服務類型中獲益。

較高的勞工生產力成長率

 

較高的勞工生產力成長率

荷蘭的勞工生產力在2004年前6個月成長3.3%。2001-2003年間,平均生產力的每年平均增加率僅提升0.4%。

勞工生產力

經濟情況逆轉後生產力好轉

逐漸提升的勞工生產力,是生產復甦加上就業率降低的結果。1983年和1993年,當就業率從經濟好轉起就停滯不前時,也可以觀察到類似趨勢。勞工生產力因而在1983年和1994年大幅成長。

製造業和營造業生產力的提升

生產力提升程度最大的,為製造業(6.5%)和營造業(6.5%)。這些領域中,就業縮減率相當大,而生產成長率則很高。貿易和運輸領域4.6%)以及金融和商業服務(4.0%)的生產力也明顯成長。

勞工生產力的提升率

趨勢: 勞工生產力持續下降

過去長期以來,勞工生產力增加率已減低。1949年到1980年,勞工生產力每年平均增加率為3%以上。1980-1989年,每年平均成長率降至1.7%。1990~999年,生產力的每年平均增加率為1.1%。 

鴻浩之志 聲蜚鬱金香的國度

 

黃司良女士為荷蘭美樂達電腦公司/美樂達健康生活中心負責人。在中華民國駐荷蘭代表處推薦下,榮膺『世界華人工商婦女企管協會』舉辦的2004年第二屆世界十大傑出華商婦女【華冠獎】。典禮於2004年10月17日假台北圓山飯店舉行,共十位得獎人接受來自產、官、學界及全球工商婦女菁英給予的最高表彰與喝采,呂副總統蒞會頒獎。黃司良女士於1992年初,成立美樂達電腦公司,從事電腦組裝及連線整合的業務。黃女士將台灣電腦產製及管理的成功經驗,具體在鬱金香王國-荷蘭成形茁壯、成績斐然,尤其是在積極推展台商優惠方案,促成簽訂兩國貿易協議上,所創造的成就和貢獻,為華商婦女海外創業成功最傑出的代表性人物。黃女士於事業百忙之中,仍熱誠參與擘劃僑務工作,並擔任「荷蘭台灣同鄉會」會長,熱情款待和照顧來自台灣的鄉親。台灣九二一震災後,更積極發動募款,協助災後重建。在荷蘭主辦各項活動,結合台灣特色與本地文化,主動邀請各市政府合辦,對於建立互惠實質的國民外交關係,提升台灣的形象和國際社會地位,貢獻卓著。由於長期熱心公益、出錢出力,2003年,榮獲政府聘任黃女士擔任僑務促進委員之職務,希冀借助其熱心及長才繼續造福旅居荷蘭之同胞鄉親。