電子期刊

 






2013.04期刊
荷蘭的高科技產業對滿足當今的全球挑戰極其重要
荷蘭布拉班特省具有戰略性優勢的地點以及高科技的環境持續吸引外資公司進駐
位於荷蘭恩荷芬Eindhoven 科學園區的台灣喬鼎科技荷蘭子公司協助歐洲核子研究組織
鹿特丹港石化業的全球樞紐及產業集群
麻雀雖小五臟俱全
研究及發展之創新

  2012.12期刊
2012年IBM全球地點趨勢:2011年荷蘭FDI案件數創下新高
台積電於艾司摩爾持股5%並加入艾司摩爾顧客共同投資創新計畫
荷蘭公司法的重大變動 - Flex BV Act 簡化在荷蘭經營事業的程序
阿姆斯特丹躋身歐洲前五大經商城市
阿姆斯特丹主辦2012年整合城市會議
荷蘭之光 - 馬斯弗克特二期港海堤完工
關稅:機會與預先確定性
太空「轉投資」為企業家提供更多機會
Avery Dennison於荷蘭萊登地區為其歐洲總部及研發中心破土





2012.07期刊
在歐洲從事研究及發展活動:妥善運用荷蘭具有吸引力的租稅環境
研究及發展扣除額
技嘉葉董事長於荷蘭恩荷芬市為新大樓揭幕
為何選擇在荷蘭投資?因為荷蘭歡迎 highly-skilled knowledge migrants





2012.02期刊
30%薪酬所得免稅新制解析
首筆創新優惠信貸將用以發展人工角膜
荷蘭稅制具有高競爭力





2011.08期刊
今年九月荷蘭恩荷芬市長Rob van Gijzel造訪台灣
荷蘭為歐洲最大的自行車生產國









2010.12期刊
NFIA 2010投資訊刊正式發行
台荷攜手,迎向創新
成功案例:喬鼎資訊
2011年起在荷蘭設立子公司將變得更容易
荷蘭新聯合政府總理Mark Rutte宣誓就職
獎勵創新新規定(Innovation Box Regime)

 

 

 

2010.08期刊

荷蘭優惠公司稅率吸引外商進駐
荷蘭利用資訊科技打造分享空間
2010年BSRI投資項目補助計畫
2040年的荷蘭:更活躍的城市
駕馭生活的巨人-捷安特














2010.04.期刊
新版電子報發行通知
阿米爾市龍舟競賽
荷蘭國際配銷委員會香港辦事處停業通知
港荷簽定免雙重徵稅協定
鹿特丹港投資環境評比
荷蘭外商投資局2009年工作成果
西歐最佳機場-史基浦機場
LIOF引進兩家台資企業
荷蘭高速運算技術
荷蘭擁有歐洲最佳港口建設

2009.11.期刊
荷蘭外商投資局NFIA台灣區處長Jan Huner先生的個人訊息
競爭力排名
2009.06.期刊
阿姆斯特丹史基浦機場獲選為歐洲最佳機場及歐洲最佳貨運站
IMD對荷蘭投資環境之若干評論
2009.03.期刊
持續改良的荷蘭企業稅制
聚焦生物科技業投資契機
橘色地毯計畫:NFIA客戶獨享特權

2008.10.期刊
CKYH 聯盟:鹿特丹港新建Euromax碼頭的重要合作夥伴
有關ECT
老人年金領取人數明年將增加

2008.05.期刊
荷蘭:歐洲的短程航運中心
網路相關資料來源
亞洲-鹿特丹

2008.01.期刊
稅務研討會:2008年3月12日舉行
HIDC慶賀香港辦事處正式營運
「Maasvlakte 2」擴建計畫之一,簽訂鹿特丹港大型新碼頭合約書

2007.07.期刊
亞洲再度票選鹿特丹為歐洲最佳港口
荷蘭仍是歐洲地區設置配銷中心最搶手的地點
荷蘭稅收制度對台商赴歐投資的價值和啟示
2007.03.期刊
荷蘭外商投資局在2月1日於
台北舉辦了一場「荷蘭 -通往歐洲大陸之財務門戶」研討會

荷蘭外商投資局(NFIA)積極吸引更多的亞洲資金投資於荷蘭

2006.11.期刊
荷蘭外商投資局研討會
創造一條綠色供應鏈
2006.04.期刊
以荷蘭為基準:稅務與通關議題
從經濟數字看荷蘭
2006.01.期刊
荷蘭外商投資局臺灣區新任局長
荷蘭國內商業投資大幅增加

2005.05.期刊
合併:執委會批准ECT和P&O Nedlloyd合資企業創造新鹿特丹貨櫃站運
阿姆斯特丹機場海港: 更多貨物、 更多新興建設


2004.12.期刊
雞年-謹祝所有讀者雞年行大運
進口稅率又調回0%
Nissan汽車零件

2004.09.期刊
立足荷蘭 放眼新歐盟
阿姆斯特丹市行銷推廣機場海港概念
2004.06.期刊
北荷蘭:你該選擇的地點!
北荷蘭獨有的特色
2004.04.期刊
歐洲聯盟擴大的優勢
商業氣氛

2003.12.期刊
歐盟與荷蘭發單新規定
阿姆斯特丹港: 你通往歐洲的門戶
阿姆斯特丹港務局新聞稿
2003.10.期刊
荷蘭成立東部區域發展局
時裝訊息
2003.06.期刊
NYK被阿姆斯特港打動關業務
荷蘭:台商在歐洲最佳物流與租稅規劃地點
2003.03.期刊
放眼歐洲借鏡荷蘭
經銷商或銷售代理商和物流服務供應商
飛利浦與智邦科技合併雙方無線解決方案相關業務

2002.09.期刊
荷蘭─歐洲的門戶
荷蘭在國際洛桑管理學院
2002.04.期刊
大同公司在奈美根市新據點開幕
荷屬東印度公司四百週年慶,全球第一家『跨國貿易公司』
企業業務外包

2001.08.期刊
專訪廣達資深副總經-梁耀民
EXPRESS NEWS 飛利浦的阿姆斯特丹總部喬遷新大樓
2001.04.期刊
電話客服中心,有效聯繫顧客並向其學習的方式
「新聞剪輯」
2001.02.期刊
企業專訪-永續成長的大同
短訊(快訊)EXPRESS NEWS
歐洲單一貨幣

2000.11.期刊
華碩將其歐洲總部設立於荷蘭北部的Emmen
短訊(快報)

2003.12.期刊««««« Prev | [1] | [2] | [3] |Next »

阿姆斯特丹港: 你通往歐洲的門戶

 

阿姆斯特丹地區是歐洲區域水路、公路、鐵路與航運等運輸活動中最重要活動中心之一。以年貨物轉運量超過七千萬公噸的實力,讓阿姆斯特丹港在歐洲的商業市場上,扮演起重要而關鍵的角色。由於擁有只有20分鐘車程的主要運輸據點-阿姆斯特丹的史基浦機場,使得阿姆斯特丹成為臺灣與歐洲進行商業交易的最佳後勤門戶。

多目的的港口

阿姆斯特丹港提供處理各種貨物的設施。有貨櫃、乾濕貨、食品與一般貨物的港務站以及車輛可直接到船上進行裝卸貨物的港務站。所有特別的港務站都有它們自己特別的裝卸貨設施以及儲存量與處理能力。

阿姆斯特丹貨櫃港

阿姆斯特丹還在西北歐地區提供了有額外處理港運事務能力的港務站,那就是最先進的Ceres Paragon貨櫃港務站。它是世界上唯一具有鋸齒狀船臺的港務站,該船臺可以在兩端進行裝卸貨物。該港務站有3445英呎長的碼頭,年貨運量高達一百萬TEU。

綜合運輸連結

阿姆斯特丹港擁有其獨特地理位置。它是一個入港時間短的無海潮海洋。穿過北海運河運輸時間包括通過水閘,通常不超過2個半小時,即使大型船隻也一樣。由於路運出現日漸擁擠的現象,因此現在是鼓勵以水路與鐵路來運送貨物。阿姆斯特丹港擁有絕佳的水路連結系統,所以能夠承受很多這樣的壓力。沒有其他的歐洲港口能像阿姆斯特丹港這樣,可以以這麼短的距離就能通達萊因河與荷蘭、德國、法國東北區域、奧地利以及瑞士等國家地區的工業與消費者市場。阿姆斯特丹的基礎建設與港口保證很容易就能進入歐洲市場,通常只要在幾個小時之內就可以完成。

阿姆斯特丹商港: 擁有成長的空間

對於國內與國際的公司來講,阿姆斯特丹港是從事商業交易的絕佳地點。如此理想,是因為它的位居中心的位置、與內地有著良好的連接條件、 以及阿姆斯特丹的史基浦機場與200萬歐洲消費者的鄰近區域就在300哩的半徑區域之內。

絕佳的位置

阿姆斯特丹港現有大約500公頃(1200英畝)的企業用地可供立即使用。適於作為流通業、運輸站、製造業以及辦公室使用。該港口的區域可供大、小廠家有效營運之用以及:
提供鋼鐵業、商業與消費電子業、流通業、工業、化學業的發展良機、建造後勤補給大樓之用、建造臨時儲存大樓之用。

商業經銷

 

經銷商或銷售代理商 & 物流服務供應商

欲在歐洲各地做生意的公司,必須先解決如何建立公司的歐洲供應鏈的問題。在這份概要說明裡,我們要說明透過經銷商作業和透過銷售代理商結合物流服務供應商作業的基本不同。經銷商和銷售代理商之間主要的不同,乃在於經銷商擁有製造商的貨物/產品的所有權。

經銷商模式

觀察一下公司供應鏈的生命週期,可以看出許多不同的階段。當踏入新市場,多數的製造商便開始直接或以FOB條件透過經銷商銷售他們的產品。透過經銷商作業,有不需涉及那麼多額外花費和投資的優勢,建立此種供應鏈,成本和風險相對上較低。但同時也對製造商有所限制:

  • 與你的客戶之間沒有直接的合約
  • 沒有市場資料
  • 經銷商為一家以上的製造商服務
  • 很難預先做好對抗外在力量的準備

圖1: 經銷商模式

銷售代理商/物流服務供應商模式

特別在你有擴展策略且/或有銷售量考量時,許多的貨主轉為選擇銷售代理商結合(單一)物流服務供應商的模式。這使得製造商較不依賴經銷商,此供應鏈為低成本、低風險且彈性較大的方式。
在製造商方面的後續事項為何?

  • 投資存貨
  • 管控供應鏈
  • 安排地區訂單管理
    • 地區發票
    • 地區客戶服務

另外的優勢在: 從分散式經銷的模式(市場中有許多經銷商),物流營運可轉為以一家物流服務供應商作業、更為集中化的構想。這項轉變可創造許多利益如下:

  • 由於機會合併,節省內陸運輸。
  • 節省營運成本(經常費用較低,你可負擔他們的經濟基準、空間和人力彈性、保稅倉庫及會計報表等服務)
  • 整條供應鏈減少存貨
  • 更為有效的經銷程序(他們是專家,且熟悉該市場規則)
  • 較短訂貨循環時間
  • 無主要投資,只需支付每項進行的活動款項,故風險較低。

圖 2: 銷售代理商模式

自經銷商模式改變為銷售代理商模式

一旦建立起與經銷商的關係後,要改變就非常困難。經銷商了解市場,而且與客戶有接觸/合約。但轉而成為銷售代理商的角色,讓專家處理物流事項,對經銷商來說也有利。

  • 專注於核心能力(行銷與銷售)
  • 加強服務層面
    • 縮短上市時間
    • 增進存貨可利用性
  • 降低成本
  • 安心做生意

結論

對目前在歐洲市場採用經銷商模式的公司而言,考慮轉變為銷售代理商&物流服務供應商模式,會是有利的。