電子期刊

 






2013.04期刊
荷蘭的高科技產業對滿足當今的全球挑戰極其重要
荷蘭布拉班特省具有戰略性優勢的地點以及高科技的環境持續吸引外資公司進駐
位於荷蘭恩荷芬Eindhoven 科學園區的台灣喬鼎科技荷蘭子公司協助歐洲核子研究組織
鹿特丹港石化業的全球樞紐及產業集群
麻雀雖小五臟俱全
研究及發展之創新

  2012.12期刊
2012年IBM全球地點趨勢:2011年荷蘭FDI案件數創下新高
台積電於艾司摩爾持股5%並加入艾司摩爾顧客共同投資創新計畫
荷蘭公司法的重大變動 - Flex BV Act 簡化在荷蘭經營事業的程序
阿姆斯特丹躋身歐洲前五大經商城市
阿姆斯特丹主辦2012年整合城市會議
荷蘭之光 - 馬斯弗克特二期港海堤完工
關稅:機會與預先確定性
太空「轉投資」為企業家提供更多機會
Avery Dennison於荷蘭萊登地區為其歐洲總部及研發中心破土





2012.07期刊
在歐洲從事研究及發展活動:妥善運用荷蘭具有吸引力的租稅環境
研究及發展扣除額
技嘉葉董事長於荷蘭恩荷芬市為新大樓揭幕
為何選擇在荷蘭投資?因為荷蘭歡迎 highly-skilled knowledge migrants





2012.02期刊
30%薪酬所得免稅新制解析
首筆創新優惠信貸將用以發展人工角膜
荷蘭稅制具有高競爭力





2011.08期刊
今年九月荷蘭恩荷芬市長Rob van Gijzel造訪台灣
荷蘭為歐洲最大的自行車生產國









2010.12期刊
NFIA 2010投資訊刊正式發行
台荷攜手,迎向創新
成功案例:喬鼎資訊
2011年起在荷蘭設立子公司將變得更容易
荷蘭新聯合政府總理Mark Rutte宣誓就職
獎勵創新新規定(Innovation Box Regime)

 

 

 

2010.08期刊

荷蘭優惠公司稅率吸引外商進駐
荷蘭利用資訊科技打造分享空間
2010年BSRI投資項目補助計畫
2040年的荷蘭:更活躍的城市
駕馭生活的巨人-捷安特














2010.04.期刊
新版電子報發行通知
阿米爾市龍舟競賽
荷蘭國際配銷委員會香港辦事處停業通知
港荷簽定免雙重徵稅協定
鹿特丹港投資環境評比
荷蘭外商投資局2009年工作成果
西歐最佳機場-史基浦機場
LIOF引進兩家台資企業
荷蘭高速運算技術
荷蘭擁有歐洲最佳港口建設

2009.11.期刊
荷蘭外商投資局NFIA台灣區處長Jan Huner先生的個人訊息
競爭力排名
2009.06.期刊
阿姆斯特丹史基浦機場獲選為歐洲最佳機場及歐洲最佳貨運站
IMD對荷蘭投資環境之若干評論
2009.03.期刊
持續改良的荷蘭企業稅制
聚焦生物科技業投資契機
橘色地毯計畫:NFIA客戶獨享特權

2008.10.期刊
CKYH 聯盟:鹿特丹港新建Euromax碼頭的重要合作夥伴
有關ECT
老人年金領取人數明年將增加

2008.05.期刊
荷蘭:歐洲的短程航運中心
網路相關資料來源
亞洲-鹿特丹

2008.01.期刊
稅務研討會:2008年3月12日舉行
HIDC慶賀香港辦事處正式營運
「Maasvlakte 2」擴建計畫之一,簽訂鹿特丹港大型新碼頭合約書

2007.07.期刊
亞洲再度票選鹿特丹為歐洲最佳港口
荷蘭仍是歐洲地區設置配銷中心最搶手的地點
荷蘭稅收制度對台商赴歐投資的價值和啟示
2007.03.期刊
荷蘭外商投資局在2月1日於
台北舉辦了一場「荷蘭 -通往歐洲大陸之財務門戶」研討會

荷蘭外商投資局(NFIA)積極吸引更多的亞洲資金投資於荷蘭

2006.11.期刊
荷蘭外商投資局研討會
創造一條綠色供應鏈
2006.04.期刊
以荷蘭為基準:稅務與通關議題
從經濟數字看荷蘭
2006.01.期刊
荷蘭外商投資局臺灣區新任局長
荷蘭國內商業投資大幅增加

2005.05.期刊
合併:執委會批准ECT和P&O Nedlloyd合資企業創造新鹿特丹貨櫃站運
阿姆斯特丹機場海港: 更多貨物、 更多新興建設


2004.12.期刊
雞年-謹祝所有讀者雞年行大運
進口稅率又調回0%
Nissan汽車零件

2004.09.期刊
立足荷蘭 放眼新歐盟
阿姆斯特丹市行銷推廣機場海港概念
2004.06.期刊
北荷蘭:你該選擇的地點!
北荷蘭獨有的特色
2004.04.期刊
歐洲聯盟擴大的優勢
商業氣氛

2003.12.期刊
歐盟與荷蘭發單新規定
阿姆斯特丹港: 你通往歐洲的門戶
阿姆斯特丹港務局新聞稿
2003.10.期刊
荷蘭成立東部區域發展局
時裝訊息
2003.06.期刊
NYK被阿姆斯特港打動關業務
荷蘭:台商在歐洲最佳物流與租稅規劃地點
2003.03.期刊
放眼歐洲借鏡荷蘭
經銷商或銷售代理商和物流服務供應商
飛利浦與智邦科技合併雙方無線解決方案相關業務

2002.09.期刊
荷蘭─歐洲的門戶
荷蘭在國際洛桑管理學院
2002.04.期刊
大同公司在奈美根市新據點開幕
荷屬東印度公司四百週年慶,全球第一家『跨國貿易公司』
企業業務外包

2001.08.期刊
專訪廣達資深副總經-梁耀民
EXPRESS NEWS 飛利浦的阿姆斯特丹總部喬遷新大樓
2001.04.期刊
電話客服中心,有效聯繫顧客並向其學習的方式
「新聞剪輯」
2001.02.期刊
企業專訪-永續成長的大同
短訊(快訊)EXPRESS NEWS
歐洲單一貨幣

2000.11.期刊
華碩將其歐洲總部設立於荷蘭北部的Emmen
短訊(快報)

2003.12.期刊««««« Prev | [1] | [2] | [3] |Next »

歐盟與荷蘭發單新規定

 

發出帳單向客戶收取帳款總是一家公司最重要的工作,在歐盟會員國中銷售貨物或提供勞務都要加計適當之加值型營業稅(VAT),例如在荷蘭一般營業稅稅率為19%,帳單上所記載之資訊若有錯誤或遺漏,當地稅局可能會拒絕退回營業稅或核定罰款,因而公司將遭受嚴重的損失。在此建議所有在荷蘭設立子公司的台灣廠商,應特別注意以下之新法規。

歐盟公佈新發單指導原則自2004年1月1日起生效

歐盟在今年中旬所公佈之新發單指導原則,將自2004年1月1日起開始生效,在此指導原則下,所有歐盟會員國,包括荷蘭,將必須對於國內加值型營業稅相關法規,在許多方面作必要之修改,在相關法令修改之後,所有公司必須針對帳單核發系統作適當變動,以符合法令要求增加應揭露之資訊。

荷蘭發單法令要求之變更

在歐盟2004年1月1日新發單指導原則下,荷蘭對於其加值型營業稅之發單法令要求業已作必要之修改,除現行應註明事項外,所有荷蘭公司必須加註以下之資訊在其帳單上面:
商品供應商或服務提供者之營業稅辨識號碼;若營業稅之負擔已移轉至客戶身上者,必須加計客戶營業稅辨識號碼;未加計營業稅之商品單價 (以及未包括在單價中之所有預付款折價金額、價格折扣等);以歐元表達之應付營業稅金額,若有需要,外幣應轉換為歐元;稅務代理人之營業稅辨識號碼、名稱與地址 (若此稅務代理人負擔支付營業稅者);當提供之貨物適用免稅或零稅率時,帳單上應標明適用相關歐盟指導原則,或者應特別指示係依據那一項荷蘭法規,或者應標示符合那一項免稅或零稅率之規定。

在此新的發單法令要求下將產生許多額外的工作,特別是採用ERP系統之公司,例如:SAP、JD-Edwards、Oracle、Exact或Navision,這些公司應該特別注意去調整與重新設定ERP系統,以符合新發單法令之要求。

荷蘭仍是擴展歐洲的門戶

 

即使東歐各國將在2004年5月加入歐盟,荷蘭對歐洲物流中心而言,仍然是具吸引力的地點。這是荷蘭國際配銷委員會HIDC「Compass Eastwards」報告中的主要結論。這一份報告是荷蘭國際配銷委員會HIDC並與其會員Buck Consultants、Ernst & Young、Groenewout、PricewaterhouseCoopers、Prologis、Schut Grosheide、The Facility Group等密切合作完成的研究。

歐盟的擴展

歐洲明年在歐盟新增8千萬消費者後,將是創造4億5千萬人口活絡市場、充滿發展機會的土地。











圖 1 東歐預定歐盟加盟國
圖示:
深藍色= 目前歐盟 (15 個會員國)
黃色= 10個歐盟候 選會員國, 將於2004年加入
淺藍色= 已提出會員申請的國家

許多公司已在預定5月加入歐盟的10個國家內設立歐洲製造營運處。就某些行業而言,投資是受到中/東歐Central-Eastern Europe(CEE)潛在銷售量的遠景所吸引。就其他行業而言,吸引力則是降低勞工成本的機會。但這地區的吸引力並不是(也不會是)全體通用。

擴展歐洲的供應鏈

HIDC發現,雖然勞工和地區成本低,但在東歐設立歐洲物流中心European Distribution Center (EDC)對許多國家並不是有利。因為: 第一,購買力最強大的市場仍位在西歐。第二,東歐EDC的物流總成本比西歐EDC來得高。東西歐之間遠距運輸的服務與可靠性舉例來說會降低。無常的路況條件和無法預測的邊界通關程序,會使得運輸不易。而較高的運輸成本和較低的服務層面,通常無法由東歐較低的勞工和地區成本來彌補。在選擇地點時,亦扮演重要角色的第三項因素,即是: 在東歐的成本利益僅是相對性的。CEE的勞工成本是西歐的15~20%,且地區成本實際上較低,特別是主要城市以外的地點。但該研究也表示,CEE的勞工成本在未來幾年內可能快速攀升。例如,在匈牙利,工資僅在幾季內就大幅提升,使得有些公司開始在別處尋找便宜的勞工。大家也要了解的是,實際成本較低的生產地點,位在更遠的地方,主要在中國。當產品隨後在歐洲經銷時,從成本和服務的觀點上選擇西歐地點成立EDC是很有利的。轉移到低工資國進行生產的情況,預期會持續進行。在此環境下,在東歐設立EDC就長遠來說並不有利。在未來幾年,由於CEE國家將正式整合至歐盟,這些障礙可能會消失。但當邊界噩夢褪去時,CEE國家的許多成本優勢也會消失。

作正確的選擇

歐盟的擴展替許多國家開創了機會。但當公司作選擇評估時,必須考慮到重要營運處集中化的連續優勢,例如: 歐洲經濟中心附近的協調、供應鏈管理和經銷。這些策略性的決策需要仔細考慮,了解歐盟擴展後在未來幾年可為公司提供什麼、以及長期來看全球會出現什麼機會。荷蘭在貿易上歷史悠久,在物流上有穩固的地位,對泛歐物流營運處而言,仍是歐洲的最佳地點。