電子期刊

 






2013.04期刊
荷蘭的高科技產業對滿足當今的全球挑戰極其重要
荷蘭布拉班特省具有戰略性優勢的地點以及高科技的環境持續吸引外資公司進駐
位於荷蘭恩荷芬Eindhoven 科學園區的台灣喬鼎科技荷蘭子公司協助歐洲核子研究組織
鹿特丹港石化業的全球樞紐及產業集群
麻雀雖小五臟俱全
研究及發展之創新

  2012.12期刊
2012年IBM全球地點趨勢:2011年荷蘭FDI案件數創下新高
台積電於艾司摩爾持股5%並加入艾司摩爾顧客共同投資創新計畫
荷蘭公司法的重大變動 - Flex BV Act 簡化在荷蘭經營事業的程序
阿姆斯特丹躋身歐洲前五大經商城市
阿姆斯特丹主辦2012年整合城市會議
荷蘭之光 - 馬斯弗克特二期港海堤完工
關稅:機會與預先確定性
太空「轉投資」為企業家提供更多機會
Avery Dennison於荷蘭萊登地區為其歐洲總部及研發中心破土





2012.07期刊
在歐洲從事研究及發展活動:妥善運用荷蘭具有吸引力的租稅環境
研究及發展扣除額
技嘉葉董事長於荷蘭恩荷芬市為新大樓揭幕
為何選擇在荷蘭投資?因為荷蘭歡迎 highly-skilled knowledge migrants





2012.02期刊
30%薪酬所得免稅新制解析
首筆創新優惠信貸將用以發展人工角膜
荷蘭稅制具有高競爭力





2011.08期刊
今年九月荷蘭恩荷芬市長Rob van Gijzel造訪台灣
荷蘭為歐洲最大的自行車生產國









2010.12期刊
NFIA 2010投資訊刊正式發行
台荷攜手,迎向創新
成功案例:喬鼎資訊
2011年起在荷蘭設立子公司將變得更容易
荷蘭新聯合政府總理Mark Rutte宣誓就職
獎勵創新新規定(Innovation Box Regime)

 

 

 

2010.08期刊

荷蘭優惠公司稅率吸引外商進駐
荷蘭利用資訊科技打造分享空間
2010年BSRI投資項目補助計畫
2040年的荷蘭:更活躍的城市
駕馭生活的巨人-捷安特














2010.04.期刊
新版電子報發行通知
阿米爾市龍舟競賽
荷蘭國際配銷委員會香港辦事處停業通知
港荷簽定免雙重徵稅協定
鹿特丹港投資環境評比
荷蘭外商投資局2009年工作成果
西歐最佳機場-史基浦機場
LIOF引進兩家台資企業
荷蘭高速運算技術
荷蘭擁有歐洲最佳港口建設

2009.11.期刊
荷蘭外商投資局NFIA台灣區處長Jan Huner先生的個人訊息
競爭力排名
2009.06.期刊
阿姆斯特丹史基浦機場獲選為歐洲最佳機場及歐洲最佳貨運站
IMD對荷蘭投資環境之若干評論
2009.03.期刊
持續改良的荷蘭企業稅制
聚焦生物科技業投資契機
橘色地毯計畫:NFIA客戶獨享特權

2008.10.期刊
CKYH 聯盟:鹿特丹港新建Euromax碼頭的重要合作夥伴
有關ECT
老人年金領取人數明年將增加

2008.05.期刊
荷蘭:歐洲的短程航運中心
網路相關資料來源
亞洲-鹿特丹

2008.01.期刊
稅務研討會:2008年3月12日舉行
HIDC慶賀香港辦事處正式營運
「Maasvlakte 2」擴建計畫之一,簽訂鹿特丹港大型新碼頭合約書

2007.07.期刊
亞洲再度票選鹿特丹為歐洲最佳港口
荷蘭仍是歐洲地區設置配銷中心最搶手的地點
荷蘭稅收制度對台商赴歐投資的價值和啟示
2007.03.期刊
荷蘭外商投資局在2月1日於
台北舉辦了一場「荷蘭 -通往歐洲大陸之財務門戶」研討會

荷蘭外商投資局(NFIA)積極吸引更多的亞洲資金投資於荷蘭

2006.11.期刊
荷蘭外商投資局研討會
創造一條綠色供應鏈
2006.04.期刊
以荷蘭為基準:稅務與通關議題
從經濟數字看荷蘭
2006.01.期刊
荷蘭外商投資局臺灣區新任局長
荷蘭國內商業投資大幅增加

2005.05.期刊
合併:執委會批准ECT和P&O Nedlloyd合資企業創造新鹿特丹貨櫃站運
阿姆斯特丹機場海港: 更多貨物、 更多新興建設


2004.12.期刊
雞年-謹祝所有讀者雞年行大運
進口稅率又調回0%
Nissan汽車零件

2004.09.期刊
立足荷蘭 放眼新歐盟
阿姆斯特丹市行銷推廣機場海港概念
2004.06.期刊
北荷蘭:你該選擇的地點!
北荷蘭獨有的特色
2004.04.期刊
歐洲聯盟擴大的優勢
商業氣氛

2003.12.期刊
歐盟與荷蘭發單新規定
阿姆斯特丹港: 你通往歐洲的門戶
阿姆斯特丹港務局新聞稿
2003.10.期刊
荷蘭成立東部區域發展局
時裝訊息
2003.06.期刊
NYK被阿姆斯特港打動關業務
荷蘭:台商在歐洲最佳物流與租稅規劃地點
2003.03.期刊
放眼歐洲借鏡荷蘭
經銷商或銷售代理商和物流服務供應商
飛利浦與智邦科技合併雙方無線解決方案相關業務

2002.09.期刊
荷蘭─歐洲的門戶
荷蘭在國際洛桑管理學院
2002.04.期刊
大同公司在奈美根市新據點開幕
荷屬東印度公司四百週年慶,全球第一家『跨國貿易公司』
企業業務外包

2001.08.期刊
專訪廣達資深副總經-梁耀民
EXPRESS NEWS 飛利浦的阿姆斯特丹總部喬遷新大樓
2001.04.期刊
電話客服中心,有效聯繫顧客並向其學習的方式
「新聞剪輯」
2001.02.期刊
企業專訪-永續成長的大同
短訊(快訊)EXPRESS NEWS
歐洲單一貨幣

2000.11.期刊
華碩將其歐洲總部設立於荷蘭北部的Emmen
短訊(快報)

2003.6.期刊««««« Prev | [1] | [2] | Next »

荷蘭:台商在歐洲最佳物流與租稅規劃地點

 

歐盟現行由十五個會員國所組成,明年中旬將擴大成為二十五個會員國,現今業以成為世界上最大的單一市場,潛伏龐大之商機,加上共同關稅區之形成,貨物經由任何一個會員國報關繳納關稅進入歐盟區域之後,可自由流通到其他歐盟會員國,不再遭受多重關稅壁壘之障礙。然而貨物自由流通,並不代表物流與租稅問題得到解決,相反的,這些問題變得更加複雜,而如何選擇適當的歐盟會員國來作為貨物配銷與拓展市場之基點,降低物流與租稅成本,係一相當重要的課題。

荷蘭處與歐洲中心之優越地理位置,除具較為有效率之物流運輸服務,以及較為優惠之租稅環境外,荷蘭為歐盟會員國中第一個與台灣簽訂租稅協定之國家,除英國外,台灣現行並無與其他歐盟會員國簽訂租稅協定,此租稅協定對於台商投資歐洲與營業佈局,有相當程度之影響,現行已在歐洲建立營運據點之台商,有九成以上選擇荷蘭。就各項因素之綜合分析,荷蘭係台商在歐洲最佳物流與租稅規劃地點,可就下列二大方面說明:

歐洲配銷中心(European Distribution Center "EDC") 之建立

台商在拓展歐洲市場剛開始,最大的問題係如何選擇一處適當之據點作為貨物儲存運送,以及連絡與服務客戶,初期可能選擇只設立發貨倉庫 (Hub) 之型態,以便迅速供貨給客戶,業務成熟後再進一步設立公司型態,因此在交易架構層面上,建立EDC與擬定配銷模式所衍生之相關稅負問題,必須先行作適當之規劃與考量。

將貨物發送到其他國家之發貨倉庫中暫時儲存,貨物之所有權尚未移轉,等到接到訂單之後再運送與銷售予客戶,此項商業行為通常在當地國會衍生出常設機構 (Permanent Establishment "PE" )之問題,造成繳納公司所得稅之負擔。

依據台灣與荷蘭所簽定之租稅協定第五條第四款之規定,台灣公司在荷蘭設立Hub所衍生出之貨物儲存與運送所造成之存貨 PE問題得以避免而無公司所得稅之問題,除非依據同一協定第五條第五款之規定,若在當地國有非獨立代理人代表從事商務活動,仍舊會產生代理人 PE之問題應被課徵公司所得稅,歐洲Hub之選擇地點,除荷蘭與英國因租稅協定之保護,使公司所得稅之風險較低外,將Hub建立在其他歐盟會員國之所得稅風險相當高。當然,若台灣公司在荷蘭直接設立子公司,而貨物透過此子公司進口與轉銷予客戶,則無需擔心造成母公司有PE之問題。

貨物進入歐盟關稅區之時,除關稅稅率為各會員國一致外,尚需被課徵進口加值型營業稅(VAT),歐洲會員國之VAT稅率平均在16%到25%之間,由於VAT係以銷售額為稅基並在交易發生當時計徵,因此VAT若未能有效轉嫁給客戶、安排遞延繳納或者繳納後順利的申請退回,將對公司之資金週轉與營運成本產生相當嚴重之影響。

跨國型企業多數選擇荷蘭作為EDC之地點,主要係因荷蘭比其他歐盟會員國提供具有較多彈性與功能之遞延繳納進口VAT執照,此項遞延繳納進口VAT執照可避免繳納進口VAT再申請退回之稅負不利影響,對於公司資金成本的節省有相當大之幫助。

歐洲控股總部(European Holding Headquarter "EHQ") 之建立

台商在作海外投資時,多會考量境外控股公司之建立,避免直接由台灣公司對海外各國作投資,鑒於BVI等租稅天堂地區缺少租稅協定之保護,對於租稅方面之節省並無好處,然而以荷蘭作為投資歐洲其他會員國之控股公司,設立成為EHQ,對於未來投資獲利之匯回,有相當大的租稅優惠好處。

荷蘭與其他歐盟會員國簽訂有共同之租稅協定,因此利潤自位於其他歐盟會員國之營運公司匯至荷蘭EHQ,其當地國之扣繳稅率可降為0%,加上荷蘭之Participation Exemption租稅優惠條款,股利收益在荷蘭免徵公司所得稅,又依據台灣與荷蘭之租稅協定第十條規定,此股利再分配回台灣母公司時,扣繳稅率可從25%降低為10%,若此項資金係以借款方式提供予荷蘭子公司,其利息支出之扣繳稅率為0%,另外若利用荷蘭子公司收受權利金,亦可降低相當程度之扣繳稅款。

反之,若採用租稅天堂作為控股公司投資荷蘭、德國、法國等地,其股利、利息與權利金之匯出將遭受高達20%至25%之扣繳稅款,對於公司之投資報酬率有相當不利之影響。

拓展歐洲之市場必須考量不同國家之影響因素,以達到節省物流與租稅成本之目的,進而增加產品在市場上之競爭能力,而"荷蘭"從各項因素分析,絕對是台商在歐洲最佳物流與租稅規劃地點。在執行歐洲業務發展計劃上,公司的業務銷售人員必須與財務會計人員,作密集的互動與合作,配合熟知歐洲財稅法律專家之協助,才能在物流配銷所產生之各種稅負上,獲得最迅速之解決,將稅務負擔極小化,而且在營業獲利之取回上,獲得最多的租稅利益。

LogisticalWorld預期荷蘭物流公司將會成長

 

根據LogisticalWorld近期就全球儲藏量入口對美國使用者所作的市場研究顯示,歐洲配銷的理想國家,荷蘭居於前3名。

荷蘭一直扮演「歐洲門戶」的角色。此外,此份研究顯示,因為去年許多公司後來須承受後挫,所以有集中配銷藉以將儲藏成本降至最低的趨勢。此種集中方式的主要論據在於成本控管、多樣運輸可能性,以及減少在歐洲的平均存貨。

這些公司選擇荷蘭,將其視作該公司「歐洲的門戶」,是基於價格/品質的考量。

進入西歐與它地的門戶-荷蘭

 

由於東歐貿易自由化,國際企業均在探索進入此新市場的機會。荷蘭長久以來一直身為西歐的門戶,目前亦已精煉物流作業,促進邁入西歐、中東、非洲(EMEA)的機會。

身為脫穎而出的國際物流中樞,荷蘭持續展現自身符合全球製造商需求的能力。在西歐營運的公司中,有57%的美國組織和56%的亞洲組織將歐洲配銷處所設置、集中在荷蘭。在荷蘭的ELC,有55%服務EMEA地區,較1997年的16%增加。此外,13%的ELC服務亞洲和東歐部份地區。為順利服務較廣的地理區域,物流服務供應者已加強提高供應鏈效率。要吸引各公司在荷蘭設立物流與聯合作業處,確保具有一定的表現一直是必要的。

荷蘭物流服務提供商在維修物流上技高一籌

客戶是今日物流網路的支柱。決定客戶貨物何時、何地、以何種順序、何種形式運送的是客戶自己。運送時間和責任是今日在歐洲行商成功的關鍵。為確保可提供自身最好的服務,船運公司要求Reverse&Repair(R&R)服務。這些必須盡可能在較接近客戶的場所進行,如此才可確保彈性與速度。物流服務供應者通常是鍊的最後一環,因此可妥善安排提供這些服務。

設立R&R作業通常成本高,需要專業員工和一些貴重設備的運送。因此,在成本控管和客戶要求的彈性與速度間,存在著某種程度的緊張元素。當有瑕疵的產品或零件需要立刻換新,R&R立即解決客戶的問題,亦可隨後在中心地修理或處理該瑕疵產品。這種方式除去了一些物流過程的壓力,讓高價的R&R活動可集中。

泛歐網路

製造公司和船運公司必須考慮,是否這些立即更換產品或零件的額外費用抵得上R&R作業集中的利益。對在歐洲設立的公司而言,技術服務中心是觸手可及的相關利益。在歐聯境外設立的中小型公司則需另求方法。許多公司解決這個問題的方法,就是和物流服務供應者訂下R&R作業處合約。供應者提供他們泛歐網路供收款或配銷用,並提供一個或多個在歐洲的修理場所,可以是他們自己的,也或許是和其他供應者合夥的。藉由向各型客戶提供此類服務,他們也從銷售經濟中獲益。

從EDC到ELC

過去數十年來,荷蘭一直在歐洲配銷物流上扮演著非常重要的角色。1990年代初期,因為荷蘭物流部門提供該國有利的貿易風氣和優秀的服務水平,所以許多公司選擇荷蘭作為它們歐洲配銷中心(EDC)的地點。EDC是引進加值物流的大好機會,因為EDC是物流鍊的最後一環。HIDC最近就EDC在荷蘭扮演的角色進行調查,調查顯示出R&R活動逐漸被視為EDC的職務。許多傳統上僅處理將貨物送進市場的物流服務供應者,現在也涉及逆向物流。它們也逐漸可能執行修理工作。因為EDC提供的物流服務數目大幅增加,HIDC希望將它們作為歐洲物流服務中心(ELC)。ELC為各型公司結合物流和修理作業活動,使用最新ICT技術,以提供R&R的加值服務。2001年,荷蘭有674家ELC,而且這個數字一直持續增加。荷蘭委外的ELC遠遠超過鄰近國家。因此,荷蘭物流服務供應者已發展至各國,妥善安排好為他們的客戶管理整個物流鍊。在ICT、工業產品和醫療部門的例子上,有25%的物流服務供應者管理整個鎖鍊。

Short News短訊快報

 

阿姆斯特丹回到最適合居住的城市前十名根據Mercer Human Resource Consulting最新的民意調查,阿姆斯特丹又回到世界最適合居住的城市前10名。阿姆斯特丹以悠閒的氣氛聞名,去年滑到第12,此次名列第10,瑞士蘇黎世位居首位,是生活品質最好的城市。此次調查檢視215個城市包括政治、經濟和社會風氣等39個主要因素。
資料來源: 荷蘭金融時報(Het Financieele Dagblad)2003年3月3日