電子期刊

 






2013.04期刊
荷蘭的高科技產業對滿足當今的全球挑戰極其重要
荷蘭布拉班特省具有戰略性優勢的地點以及高科技的環境持續吸引外資公司進駐
位於荷蘭恩荷芬Eindhoven 科學園區的台灣喬鼎科技荷蘭子公司協助歐洲核子研究組織
鹿特丹港石化業的全球樞紐及產業集群
麻雀雖小五臟俱全
研究及發展之創新

  2012.12期刊
2012年IBM全球地點趨勢:2011年荷蘭FDI案件數創下新高
台積電於艾司摩爾持股5%並加入艾司摩爾顧客共同投資創新計畫
荷蘭公司法的重大變動 - Flex BV Act 簡化在荷蘭經營事業的程序
阿姆斯特丹躋身歐洲前五大經商城市
阿姆斯特丹主辦2012年整合城市會議
荷蘭之光 - 馬斯弗克特二期港海堤完工
關稅:機會與預先確定性
太空「轉投資」為企業家提供更多機會
Avery Dennison於荷蘭萊登地區為其歐洲總部及研發中心破土





2012.07期刊
在歐洲從事研究及發展活動:妥善運用荷蘭具有吸引力的租稅環境
研究及發展扣除額
技嘉葉董事長於荷蘭恩荷芬市為新大樓揭幕
為何選擇在荷蘭投資?因為荷蘭歡迎 highly-skilled knowledge migrants





2012.02期刊
30%薪酬所得免稅新制解析
首筆創新優惠信貸將用以發展人工角膜
荷蘭稅制具有高競爭力





2011.08期刊
今年九月荷蘭恩荷芬市長Rob van Gijzel造訪台灣
荷蘭為歐洲最大的自行車生產國









2010.12期刊
NFIA 2010投資訊刊正式發行
台荷攜手,迎向創新
成功案例:喬鼎資訊
2011年起在荷蘭設立子公司將變得更容易
荷蘭新聯合政府總理Mark Rutte宣誓就職
獎勵創新新規定(Innovation Box Regime)

 

 

 

2010.08期刊

荷蘭優惠公司稅率吸引外商進駐
荷蘭利用資訊科技打造分享空間
2010年BSRI投資項目補助計畫
2040年的荷蘭:更活躍的城市
駕馭生活的巨人-捷安特














2010.04.期刊
新版電子報發行通知
阿米爾市龍舟競賽
荷蘭國際配銷委員會香港辦事處停業通知
港荷簽定免雙重徵稅協定
鹿特丹港投資環境評比
荷蘭外商投資局2009年工作成果
西歐最佳機場-史基浦機場
LIOF引進兩家台資企業
荷蘭高速運算技術
荷蘭擁有歐洲最佳港口建設

2009.11.期刊
荷蘭外商投資局NFIA台灣區處長Jan Huner先生的個人訊息
競爭力排名
2009.06.期刊
阿姆斯特丹史基浦機場獲選為歐洲最佳機場及歐洲最佳貨運站
IMD對荷蘭投資環境之若干評論
2009.03.期刊
持續改良的荷蘭企業稅制
聚焦生物科技業投資契機
橘色地毯計畫:NFIA客戶獨享特權

2008.10.期刊
CKYH 聯盟:鹿特丹港新建Euromax碼頭的重要合作夥伴
有關ECT
老人年金領取人數明年將增加

2008.05.期刊
荷蘭:歐洲的短程航運中心
網路相關資料來源
亞洲-鹿特丹

2008.01.期刊
稅務研討會:2008年3月12日舉行
HIDC慶賀香港辦事處正式營運
「Maasvlakte 2」擴建計畫之一,簽訂鹿特丹港大型新碼頭合約書

2007.07.期刊
亞洲再度票選鹿特丹為歐洲最佳港口
荷蘭仍是歐洲地區設置配銷中心最搶手的地點
荷蘭稅收制度對台商赴歐投資的價值和啟示
2007.03.期刊
荷蘭外商投資局在2月1日於
台北舉辦了一場「荷蘭 -通往歐洲大陸之財務門戶」研討會

荷蘭外商投資局(NFIA)積極吸引更多的亞洲資金投資於荷蘭

2006.11.期刊
荷蘭外商投資局研討會
創造一條綠色供應鏈
2006.04.期刊
以荷蘭為基準:稅務與通關議題
從經濟數字看荷蘭
2006.01.期刊
荷蘭外商投資局臺灣區新任局長
荷蘭國內商業投資大幅增加

2005.05.期刊
合併:執委會批准ECT和P&O Nedlloyd合資企業創造新鹿特丹貨櫃站運
阿姆斯特丹機場海港: 更多貨物、 更多新興建設


2004.12.期刊
雞年-謹祝所有讀者雞年行大運
進口稅率又調回0%
Nissan汽車零件

2004.09.期刊
立足荷蘭 放眼新歐盟
阿姆斯特丹市行銷推廣機場海港概念
2004.06.期刊
北荷蘭:你該選擇的地點!
北荷蘭獨有的特色
2004.04.期刊
歐洲聯盟擴大的優勢
商業氣氛

2003.12.期刊
歐盟與荷蘭發單新規定
阿姆斯特丹港: 你通往歐洲的門戶
阿姆斯特丹港務局新聞稿
2003.10.期刊
荷蘭成立東部區域發展局
時裝訊息
2003.06.期刊
NYK被阿姆斯特港打動關業務
荷蘭:台商在歐洲最佳物流與租稅規劃地點
2003.03.期刊
放眼歐洲借鏡荷蘭
經銷商或銷售代理商和物流服務供應商
飛利浦與智邦科技合併雙方無線解決方案相關業務

2002.09.期刊
荷蘭─歐洲的門戶
荷蘭在國際洛桑管理學院
2002.04.期刊
大同公司在奈美根市新據點開幕
荷屬東印度公司四百週年慶,全球第一家『跨國貿易公司』
企業業務外包

2001.08.期刊
專訪廣達資深副總經-梁耀民
EXPRESS NEWS 飛利浦的阿姆斯特丹總部喬遷新大樓
2001.04.期刊
電話客服中心,有效聯繫顧客並向其學習的方式
「新聞剪輯」
2001.02.期刊
企業專訪-永續成長的大同
短訊(快訊)EXPRESS NEWS
歐洲單一貨幣

2000.11.期刊
華碩將其歐洲總部設立於荷蘭北部的Emmen
短訊(快報)

2001.8.期刊««««« Prev | [1] | [2] | Next »

專訪廣達資深副總經-梁耀民

 

以絕佳的品質、效率及不良率控制,廣達電腦公司在一片不景氣聲中,異軍突起,今年預計會有超過150%的成長表現,取代Toshiba,躍居全球最大筆記型電腦製造商。而在三年內,廣達的出貨量更將自目前佔全球12.5%的比例,提升1倍至25%,並朝全方位的資訊通訊大廠目標前進。

不像過去20年的台灣產業,總服膺老二哲學。成立於1988年的廣達電腦早已超越OEM的層次,做到define產品。產品設計能力強 (1/3 員工是大專畢業以上)、決定市場走向和零件使用,同時客戶群較分散也夠大(世界前10大的電腦廠如Compaq、Dell、IBM、Gateway、Sony、Apple、HP、Siemens/Fujitsu....等,都是廣達的客戶,佔全部業務的90%)。目前美國、歐洲及日本市場各佔該公司營收的69%、26% 及5%。

廣達電腦公司資深副總經理梁耀民表示,廣達一向是走無品牌策略,但產品的使用者多是Fortune500大的公司,對品質的嚴格要求,使廣達培育出定義產品的能力。如給客戶一個清楚的road map,讓其選擇需要及功能,廣達據此進行產品設計、品質驗證、量產及全球配銷作業。廣達把客戶當做自家的業務行銷單位看待,提供完整的支援,以建立長遠的合作關係。

以品質、效率及不良率控制而言,廣達電腦的生產成本架構較同業佳。梁耀民指出,"No Quality,No Productivity",好的生產力是品質好的自然結果,且往往有出乎意外的收穫。 若先預設一個高目標,勉為其難達成,反而會犧牲掉對產品品管的堅持。 事實上,廣達的生產力以高品質為根本,藉此提高產能,並不用多花費太大的額外成本。

廣達的另一優勢還在於將供應鏈時程縮至最短,較快供應市場所需,使客戶滿意度提高。歷任廣達電腦各部門要職,目前身兼廣達海外據點業務統籌的梁耀民以歐洲為例,考量運輸成本,廣達電腦於1999年在荷蘭阿姆斯特丹機場附近的貨運區成立歐洲維修中心,除了技術支援當地市場外,也包括維修及區域服務。

廣達荷蘭廠有130多人,除了一個財務長是由當地找的華裔人士擔任外,其他都是荷蘭本地人。為解決資訊公司外駐單位的最大困擾 - 技術轉換問題 (一年至一年半即更新),並把作業效率帶上來,廣達將於近日內從台灣總公司派一位熟識技術及管理領域的專才到荷蘭廠擔任副總經理一職。梁耀民說明,阿姆斯特丹是歐洲的樞紐,交通方便。但這個商業性城市,工程技術人員較缺乏,因此招募工程人員成本較高,且人員流動性較高,不易訓練。但是熟悉商業事務的人才則非常充足,個個都很有經驗,因此,廣達在荷蘭業務的重點擺在產品的維修支援及客戶服務。 廣達在德國也設有一業務據點,但歐洲的作業重心仍然以荷蘭為主。荷蘭優越的物流倉儲及交通運輸,透明完備的法令政策,合理的營運成本,及有高配合度的中央及地方政府提供服務是廣達荷蘭廠得以運作順利的利器。

談到維修,梁耀民說,5年前,電腦製造商有30天的維修時間;3 年前,縮短為10天;到了去年,以歐洲來說,只有3天的時間,而在美國更只有1天。廣達在美國的維修支援服務,可以做到待修品在下午4點送來,隔天一天修好,當天下午4點前送走,客戶在送修後的第三天上午即可收到原貨。這樣高效率表現,部份來自挑剔的客戶需求,從另一層面看,對廣達本身也提供了絕佳的磨練機會。廣達的客戶如蘋果電腦,從以前要維持47天的庫存,現在只要12小時,這歸功於整個供應鏈體系的高效運作。

目前全球12.5%的筆記型電腦是由廣達生產,預計3年之後,將達25%。廣達的營業額自去年的857億新台幣增至今年的1300億至1400 億,預計2年半之內,營業額可做到100億美元,屆時,每月的產能將增至1百萬台。面對這樣的成長預期,梁耀民指出,廣達電腦還要增加1萬人員才行。事實上,廣達才剛於6月30日舉行大型的徵才說明會,計劃要再增加1千餘名生力軍。在國內企業一片裁員聲中,廣達確實有不同的表現。梁耀民預估,通訊技術在未來3、4年會有突破,解決頻寬不足的問題,廣達早於2年前即開始發展此方面技術,目前有6、7百名研發人員。

國內企業一波波的西進,廣達雖也在大陸設廠生產,但不論是在荷蘭、中國大陸、美國等國外據點投資,廣達都以前述3年後達全球25%市場佔有率的總目標來擬定發展策略。梁耀民認為,有些人以為只要外移或找外勞取代本地勞工就可降低成本,其實不能做此簡化定論。有些產品在台灣做,良率可以提到很高,其他地方就做不出來; 而以廣達本身的經驗,就外勞 (如菲律賓的大學畢業生)、建教合作的工讀生及一般的本地勞工來看,考量管理效能與無形成本,本地一般就業勞工的總僱用成本仍為最低。

和其他資訊大廠相較,廣達在技術研發與生產線方面沒有落差,實驗室主管直接到生產線去實現其研發產品的可行性,新的技術馬上可以進行產品應用。就製造業的各項資源評估,蓋工廠其實不難,但人的培育最花時間,管理階層人員的培訓至少要3、5年才成,到哪設廠,廣達的首要考量都是人。有了慎密的規劃及執行貫徹的能力與決心,廣達要做全球第一大的目標必可一步步穩健的達成。

阿姆斯特丹市,歷史悠久的國際商埠

 

早在250年前,阿姆斯特丹港即與國外625個港口通商,每年在此卸貨的遠洋船舶,多達4000艘。今日的阿姆斯特丹市,其繁華更甚往昔:她是銀行,保險,後勤與物流的中心。阿姆斯特丹市早已「全球化」了。荷蘭的三大銀行:ABN-AMRO, ING 與 Postbank,以及荷蘭的中央銀行與股票市場,都將總部設在阿姆斯特丹。 市內還有70多家外商銀行,包括:臺灣銀行、彰化銀行、中國國際商銀。 許多全球性的大公司,例如:KPMG、Nissan、Canon、Epson,紛紛將其全球總部或歐洲總部,設在阿姆斯特丹;甚至是飛利浦,現在也將其戰略與財務總部,設在阿姆斯特丹市。

觀光客總共在阿姆斯特丹的旅館,住了650萬個晚上。新興產業,例如生物科技與「新媒體」,正在阿姆斯特丹蓬勃發展。石化業,例如:Shell、美孚(Mobil)及其他石化工業,在阿姆斯特丹,也能夠有一席之地。在阿姆斯特丹地區,總共有1400 多家外商公司,聘用員工 64,000 人。 在多項有關適合營業之都市評比中,阿姆斯特丹都是名列前茅。阿姆斯特丹擁有完善的基建設施,素質高的勞動力,又是一個「開放性」的國際大都市,生活品質高但生活費用低,使她成為歐洲最理想的物流與行銷支援,後勤及其他營運的中心。

海港,機場,腦力之港

本地區不但有海港,也有國際機場,奠定其穩固的經濟基礎。她還是一個「知識之港」,這一點,也許更為重要。阿姆斯特丹早已是歐陸最大的網際網路交換中心。阿姆斯特丹也是學術重鎮,大學林立,知識的基建設施健全,是真正的「三港一體」。

小指南

國際通話中心(客戶支援業務),例如:Cisco Systems、HP、Holiday Inn、Time Warner、Unisys。 歐洲後勤業務,例如:Bell helicopter、Canon、Honeywell、IBM、Kawasaki HI、Mattel、Mitsubishi、Nikon、Ricoh and Yamaha Motor。

不動產的價格,與倫敦,巴黎及法蘭克福比較,阿姆斯特丹算是最低的。在世貿中心旁的「zuidas」新開發案,將提供 1,200,000 平方公尺的新辦公室,4500戶公寓,阿姆斯特丹的第二火車站,餐廳與其他設施。所呈現的是一種嶄新的都會中心,不是全無精神生活的純辦公園區。屆時也會有一條新地鐵,貫通南北。目前在阿姆斯特丹設有營運據點的知名臺灣企業,包括:華航、長榮航空、廣達、 臺灣積體電路、聯華電子、聯訊電腦、友通資訊、精嘉、聯銪電腦、力宜科技、日馳企業股份有限公司、中菲行航空貨運承攬等等。

新貨櫃場將使阿姆斯特丹獨步全球

今年夏季,從7月1日開始,阿姆斯特丹港新建的貨櫃碼頭,即將啟用,其設計容量為每年處理 950,000 TEU (20呎貨櫃單位)。 此一全新的貨櫃碼頭已命名為「Ceres Paragon」貨櫃碼頭,由Ceres Terminals Inc. 經營,是全世界第一座能夠讓貨櫃船兩邊同步裝卸的貨櫃碼頭,最多可以同時動用9部起重機。船舶的卸貨速度可以提供30%至50%。即使是最大的貨櫃船,也能夠得到高速度及高效率的服務。此一新建的貨櫃碼頭,配備有最新的電腦化系統,以支援其營運。在新落成的「Ceres Paragon」貨櫃碼頭旁,總共有275公頃的土地,保留給相關的產業使用,例如併裝整合業,倉儲業,物流及其他後勤產業。阿姆斯特丹港與貨櫃碼頭的另一項優點是它距Schiphol機場只有10公里多一點。一條新的聯絡道路正在施工中,預定在2003年完成,將阿姆斯特丹港與機場的距離,縮短到只有幾分鐘的車程。 最適合設置泛歐洲物流業的海空運後勤中心。